Angesichts der steigenden Ausfallraten und Wartungskosten von Anlagen aufgrund von Dieselabgasen in einem Großbetrieb für Maschinenbau hat unser Unternehmen ein dreistufiges Dieselreinigungssystem mit einem stabilen Durchfluss von 5 m³/h entwickelt. Dieses System entfernt effektiv Verunreinigungen und Feuchtigkeit aus dem Dieselkraftstoff, erhöht die Betriebssicherheit der Anlagen deutlich und senkt die jährlichen Wartungskosten um fast 30 %.
Dieses System wendet einen mehrstufigen, progressiven Prozess an, derGrobfiltration mit Beuteln + Feinfiltration mit PE + Aggregationsabscheidung zur Wasserentfernung„Die Gesamtkonstruktion besteht aus Kohlenstoffstahl und ist mit einem mobilen Sockel ausgestattet, was den Einsatz und die Bedienung vor Ort erleichtert.“
Prozessablauf und technische Merkmale
Der Systembetriebsprozess gestaltet sich wie folgt:Zahnradpumpe → Beutelfilter → PE-Filterelement → Aggregationsfilterelement → Abscheidefilterelement.
Stufe 1: Grobfiltration mit Beuteln
Als Vorfiltereinheit kommt ein Beutelfilter mit hoher Staubkapazität zum Einsatz. Dieser kann große Partikel wie Rost und Sand mit einem Durchmesser von über 50 μm im Dieselkraftstoff schnell abfangen. Dadurch wird die Belastung des nachfolgenden Filtersystems effektiv reduziert und die Lebensdauer des Präzisionsfilterelements verlängert.30 % – 50 %Das Filtergehäuse besteht aus Kohlenstoffstahl und ist für einen Auslegungsdruck von 1,0 MPa ausgelegt. Die einzelnen Filterbeutel haben die Abmessungen Φ180 × 810 mm und eine Filterfläche von 0,5 m².
Stufe 2: Feinfiltration mit PE-Filterelementen
Der vorgefilterte Dieselkraftstoff gelangt in eine Feinfiltrationseinheit mit 25 hochfesten Polyethylen-(PE)-Filterelementen. Die Filtrationsgenauigkeit beträgt bis zu5 μmDas Filterelement filtert effektiv kleinste Partikel wie Kolloide und Asphaltene heraus und gewährleistet so eine optimale Wasseraufbereitung und Schmierung der Anlagen. Es hat die Abmessungen Φ38 × 1000 mm und ist aus Kohlenstoffstahl gefertigt.
Stufe 3: Koaleszenztrennung zur Wasserentfernung
Diese Stufe ist entscheidend für die Tiefentwässerung. Der Dieselkraftstoff durchströmt nacheinander das Koaleszenzfilterelement und das Separationsfilterelement. Das Koaleszenzfilterelement kondensiert die im Wasser dispergierten winzigen Wassertröpfchen zu größeren Flüssigkeitströpfchen. Anschließend werden Öl und Wasser aufgrund des Dichteunterschieds im Separationsfilterelement schnell getrennt. Schließlich wird der Wassergehalt im austretenden Dieselkraftstoff auf unter 100 % reduziert.100 ppmDie Spezifikationen der Koaleszenz- und Trennfilterelemente betragen jeweils 100 × 1000 mm, wobei jeweils 3 bzw. 1 Stück vorhanden sind.
Kernantrieb und Konfiguration
Die Systemleistung wird von einer Zahnradpumpe vom Typ KCB135 aus Stahlguss mit einer Nennfördermenge von 135 l/min und einem passenden 4-kW-Motor bereitgestellt. Die gesamte Einheit umfasst Manometer, Dichtungsringe, Handventile und Verbindungsleitungen etc., um einen stabilen und zuverlässigen Betrieb des Systems bei einem Betriebsdruck von 0,6 MPa zu gewährleisten.
Die erfolgreiche Umsetzung dieses Projekts ging nicht nur präzise auf die Probleme der Kunden ein, sondern demonstrierte auch die herausragende Effizienz und den hohen technischen Wert der mehrstufigen progressiven Filtrationstechnologie im Bereich der Kraftstoffreinigung.
Veröffentlichungsdatum: 24. November 2025